Распоряжение главы администрации г. Курска от 30.10.1995 N 1042-р "О ПОРЯДКЕ УЧЕТА ВЫПОЛНЕНИЯ и ОЦЕНКЕ РЕЙСОВ ГОРОДСКИМ ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ" (вместе с ИНСТРУКЦИЕЙ ПО УЧЕТУ ВЫПОЛНЕНИЯ и ОЦЕНКЕ РЕЙСОВ АВТОБУСОВ в Г. КУРСКЕ; ИНСТРУКЦИЕЙ ПО УЧЕТУ ВЫПОЛНЕНИЯ и ОЦЕНКЕ РЕЙСОВ ТРАМВАЕВ и ТРОЛЛЕЙБУСОВ в Г. КУРСКЕ)

Архив



ГЛАВА АДМИНИСТРАЦИИ города КУРСКА



РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 30 октября 1995 г. N 1042-р



О ПОРЯДКЕ УЧЕТА ВЫПОЛНЕНИЯ и ОЦЕНКЕ РЕЙСОВ

ГОРОДСКИМ ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ



В целях упорядочения контроля, учета и отчетности по качеству исполненного движения автобусов, трамваев и троллейбусов на городских маршрутах:

1. Утвердить "Инструкцию по учету выполнения и оценке рейсов автобусов в г. Курске" (приложение N 1).

2. Утвердить "Инструкцию по учету выполнения и оценке рейсов трамваев и троллейбусов в г. Курске" (приложение N 2).

3. ПАТП-2 (Клейменичев Л.Е.), АО ПОГА-1 (Бокань А.В.) ввести в действие "Инструкцию по учету выполнения и оценке рейсов автобусов в г. Курске" с 1 ноября 1995 г.

4. ТТУ (Тяпочкин Н.М.) ввести в действие "Инструкцию по учету выполнения и оценке рейсов трамваев и троллейбусов" с 1 ноября 1995 г.

5. Контроль за выполнением данного распоряжения возложить на первого заместителя главы администрации города Сураева Б.Н.



Глава администрации

города Курска

И.БРЫКАЙЛО











Приложение N 1



ИНСТРУКЦИЯ

по учету выполнения и оценке рейсов

на городском автотранспорте



1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ



1. в инструкции приняты наименования:

рейс - пробег автобуса от одного конечного пункта маршрута до другого;

рейс оборотный - пробег автобуса от одного конечного пункта маршрута до другого и обратно;

рейс производственный - рейс с пассажирами;

рейс ускоренный - пробег автобуса от конечного пункта до любого промежуточного пункта маршрута, имеющего разворотное кольцо;

рейс неполный (нулевой) - пробег автобуса от парка до конечного пункта (начало маршрута) и от конечного пункта маршрута до парка.



2. ПОРЯДОК ОЦЕНКИ РЕЙСОВ



А. Оценка неполных (нулевых) рейсов



Неполные (нулевые) рейсы из парка и в парк считаются выполненными по расписанию (регулярными) только в том случае, если автобус прибыл из парка или отправлен с конечного пункта в парк с пассажирами во время, предусмотренное расписанием.



Б. Оценка производственных рейсов



Рейс считается выполненным по расписанию (регулярным):

а) если рейс выполнен в соответствии с расписанием или с отклонением от него плюс - минус 2 мин. На маршрутах пригородного сообщения - плюс - минус 3 мин. Для маршрутных такси - плюс - минус 10 мин.

б) если в результате неблагоприятных погодных условий рейс выполнен в соответствии с временным (режимным), согласованным с администрацией города, расписанием с установленными отклонениями.

в) если при выполнении заранее запланированных ремонтных работ или при закрытии движения по согласованию с администрацией города вводится временное (корректирующее) расписание (вследствие ремонта дорог, во время проведения массовых мероприятий, закрытия движения в праздничные дни и т.п.) с увеличением времени пробега и подвижной состав совершает рейсы в соответствии с этим расписанием.

Рейсы считаются выполненными с нарушением расписания (нерегулярные), если:

а) рейс выполнен с отклонением от времени расписания свыше допустимого;

б) рейс выполнен с отклонением от времени корректирующего (режимного) расписания или от времени, соответствующего заданному пробегу;

в) водитель, хотя и прибыл на конечную остановку своевременно, но достиг этого путем самовольного сокращения рейса или изменения пути следования;

г) автобус отправился в рейс несвоевременно по вине ремонтных бригад.



3. ОЦЕНКА ВЫПОЛНЕНИЯ РАСПИСАНИЯ



Плановым количеством рейсов считается количество рейсов, установленных расписанием.

Процент выполнения расписания устанавливается как отношение количества фактически выполненных рейсов (регулярных и нерегулярных) к плановому количеству рейсов, предусмотренных расписанием.

Процент выполнения регулярности устанавливается как отношение количества регулярных рейсов к плановому количеству рейсов, предусмотренных расписанием.

При выпуске подвижного состава сверх плана плановое количество рейсов соответственно увеличивается.

Учет выполнения расписания ведется по рейсам.

Учет и оценка рейсов производится на основании отметок об отправлении с начального пункта маршрута, прибытии на конечный пункт, а также проследовании промежуточных контрольных пунктов маршрута.

Движение автобуса с момента выхода из парка осуществляется по маршрутным расписаниям.

При невозможности соблюдать расписание движения или специальные режимы движения (из-за неблагоприятных погодных условий - туман, метель, скользкая дорога и др.) расписание отменяется (время оборотного рейса увеличивается или не нормируется) и плановое количество рейсов за этот период исчисляется исходя из фактически выполненных рейсов.

При недовыпуске или выбытии более 1/3 части подвижного состава, предусмотренного расписанием, движение оставшегося подвижного состава должно быть организовано с увеличенным равномерным интервалом движения.

Плановое количество рейсов, предусмотренных расписанием движения, может быть изменено только по согласованию с администрацией города на основании предоставленных документов.

Настоящая инструкция вводится к исполнению на городском автотранспорте распоряжением главы администрации города.



Начальник отдела пассажирского

транспорта и связи

Л.БЫКАНОВА











Приложение N 2



ИНСТРУКЦИЯ

по учету выполнения и оценке рейсов на

городском электротранспорте



1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ



1. в инструкции приняты наименования:

рейс - пробег трамвая (троллейбуса) от одной конечной станции маршрута до другой;

рейс нулевой - пробег трамвая (троллейбуса) от депо до конечной станции маршрута или конечной станции до депо;

рейс оборотный - пробег трамвая (троллейбуса) от одной конечной станции маршрута до другой и обратно;

рейс производственный - рейс с пассажирами;

рейс укороченный - пробег трамвая (троллейбуса) от конечной станции до любого промежуточного пункта маршрута, имеющего разворотное кольцо.



2. ПОРЯДОК ОЦЕНКИ РЕЙСОВ



А. Оценка нулевых рейсов



Нулевые рейсы из депо и в депо считаются выполненными по расписанию (регулярными) только в том случае, если трамвай (троллейбус) прибыл из депо или отправлен с конечной станции в депо с пассажирами во время, предусмотренное расписанием.



Б. Оценка производственных рейсов



Рейс считается выполненным по расписанию (регулярным):

а) если рейс выполнен в соответствии с расписанием или с отклонением от него плюс 2 мин (опоздание) или минус 1 мин (нагон). На маршрутах с интервалом движения менее 3 мин допускается отклонение от расписания плюс - минус 1 мин.

б) если в результате неблагоприятных погодных условий рейс выполнен в соответствии с временным (режимным), согласованным с администрацией города расписанием с установленными отклонениями (плюс 2 мин, минус 1 мин).

в) если в результате запланированных ремонтных работ или при закрытии движения по согласованию с администрацией города вводится временное (корректирующее) расписание с увеличением времени пробега и подвижной состав совершает рейсы в соответствии с этим расписанием.

Рейсы считаются выполненными с нарушением расписания (нерегулярные), если:

а) рейс выполнен с отклонением от времени расписания свыше допустимого;

б) рейс выполнен с отклонением от времени корректирующего расписания или от времени, соответствующего заданному пробегу;

в) водитель хотя и прибыл на конечную станцию своевременно, но достиг этого путем самовольного сокращения рейса или изменения пути следования;

г) трамвай (троллейбус) отправился в рейс несвоевременно по вине ремонтных бригад;

д) при выполнении рейсов после схода, обрыва контрактной сети, отключения тяговых подстанций, выбытия, возврата подвижного состава и др. причин.



3. ОЦЕНКА ВЫПОЛНЕНИЯ РАСПИСАНИЯ



Плановым количеством рейсов считается количество рейсов, установленных расписанием.

Процент выполнения расписания устанавливается как отношение количества фактически выполненных рейсов (регулярных, нерегулярных) к плановому количеству рейсов, предусмотренных расписанием.

Процент выполнения регулярности устанавливается как отношение количества регулярных рейсов к плановому количеству рейсов, предусмотренных расписанием.

При выпуске подвижного состава сверх плана плановое количество рейсов соответственно увеличивается.

Учет выполнения расписания ведется по рейсам.

Учет и оценка рейсов производится по времени фактического прибытия трамвая (троллейбуса) на конечный пункт маршрута.

Движение трамваев (троллейбусов) с момента выхода из депо осуществляется по маршрутным расписаниям.

При невозможности соблюдать расписание движения или специальные режимы движения (из-за неблагоприятных погодных условий - туман, метель, скользкая дорога и др.) - расписание отменяется (время оборотного рейса увеличивается или не нормируется) и плановое количество рейсов за этот период исчисляется исходя из фактически выполненных рейсов.

При недовыпуске или выбытии более 1/3 части подвижного состава, предусмотренного расписанием, движение оставшегося подвижного состава должно быть организовано с увеличенным равномерным интервалом движения.

Изменение планового количества рейсов, предусмотренных расписанием движения, может производиться только по согласованию с администрацией города при предоставлении документа.

Настоящая инструкция составлена в соответствии с Правилами технической эксплуатации трамваев и троллейбусов, утвержденными Министерством транспорта РФ 26.11.92 и вводится к исполнению на городском электротранспорте распоряжением главы администрации города.



Начальник отдела пассажирского

транспорта и связи

Л.БЫКАНОВА









Региональное законодательство Следующий региональный документ,  правовая интернет библиотека







Разное

Новости